首页  欢迎来到91金属!
91金属

微信上看报价

当前位置: 首页 » 资讯头条 » 产业 » 锂电 » 正文

“芯荒”还未缓解 “电池荒”又来了!

收藏
分享
    来源:前瞻产业研究院    作者:编辑部  2021-07-21 16:00:07
导读

2020年6月10日,央财经发布一则新闻称“芯慌”致全球300万辆车停产,道出了目前汽车芯片短缺的事实。汽车芯片短缺已经不是短期问题,早在2020年12月份,南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。如今“芯荒”还未缓解,“电池荒”又来了!今年以来,特斯拉、蔚来汽车、蔚蓝锂芯等均表示动力锂电池将出现供应短缺问题。本文将

来源:前瞻产业研究院  编辑部

2020年6月10日,央财经发布一则新闻称“芯慌”致全球300万辆车停产,道出了目前汽车芯片短缺的事实。汽车芯片短缺已经不是短期问题,早在2020年12月份,南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。

如今“芯荒”还未缓解,“电池荒”又来了!今年以来,特斯拉、蔚来汽车、蔚蓝芯等均表示动力电池将出现供应短缺问题。本文将从供需两方面分析“电池荒”的发展情况以及各企在应对“电池荒 ”上的布局。

动力锂电池行业主要上市公司:目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。

本文核心数据:全球动力电池供需缺口、中国新能源汽车产销量、动力电池月度装车量、欧洲动力电池需求量

1、“电池荒”来了

2020年6月10日,央财经发布一则新闻称“芯慌”致全球300万辆车停产,道出了目前汽车芯片短缺的事实。汽车芯片短缺已经不是短期问题,早在2020年12月份,南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。如今“芯荒”还未缓解,“电池荒”又来了!

今年以来,特斯拉、蔚来汽车、蔚蓝锂芯等均表示动力锂电池将出现供应短缺问题。

图表1:“电池荒”的种种迹象

据SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406 GWh,而动力电池供应预计为335 GWh,供需缺口约18%。到2025年,供需缺口将扩大到约40%。

图表2:2021-2025年全球动力电池供需缺口(单位:%)

2、需求端:新能源汽车销量大增拉动动力电池需求增长

——中国新能源汽车销量猛增

从需求端来看,电池荒主要是受到了新能源汽车市场带来的动力电池需求的增长影响。近年来,我国新能源汽车销量整体呈增长趋势。2020年,在新冠疫情的影响下,新能源汽车产销量仍然实现了9.98%和10.9%的增长。

2021年以来,新能源汽车销量增速较快。6月,受到车用芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响,我国汽车产销呈现同比下降,但新能源汽车产销量依旧保持高速增长。2021年1-6月,我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆,同比均增长2倍。

图表3:2012-2021年中国新能源汽车产销量(单位:万辆)

我国新能源汽车销量快速增长带动了动力电池装车量的增长。2021年5月,我国动力电池装车量共计9.8 GWh,同比增长178.2%;1-5月,我国动力电池装车量累计41.4GWh,同比增长223.9%。我国新能源汽车市场对动力锂电池需求量的增长使得动力电池企业订单火爆。

图表4:2019-2021年中国动力电池月度装车量(单位:GWh)

——欧洲新能源汽车市场爆发

除了来自我国的动力电池需求外,欧洲也是我国动力电池重要的增长来源。由于欧洲本地动力电池产能较低,因此车企多依靠进口中日韩企业的电池。2019年,欧洲占我国锂电池出口总额比重达到了25.3%,欧洲对2019年我国锂电池出口金额增长的贡献率达到了58.6%,成为主要增长动力来源。

图表5:2019年中国锂电池对各大洲出口金额分布情况(单位: %)

2020年,尽管新冠病毒疫情导致汽车整体销量暴跌,但欧洲新能源汽车销量实现同比增长142%,这与欧盟严格的节能减排标准以及各国对新能源汽车补贴政策有直接的关系。2020年,欧洲以高达136.7万辆的新能源汽车销量占据了全球43%的新能源汽车市场份额,成为全球第一大的新能源汽车市场。

图表6:2020年欧洲新能源汽车销量及全球市场份额(单位:万辆,%)

随着欧洲新能源汽车市场的爆发,欧洲动力电池市场需求将大幅增长。据T&E估计,按照欧盟的碳排放目标,2025年欧洲动力电池需求量有望达174GWh,到2035年将达485GWh。

图表7:2025-2035年欧洲动力电池需求量(单位:GWh)

3、供给端:锂电池受原料影响,供应紧张

需求量大增的同时,动力锂电池原料却供不应求。由于全球锂矿、矿、矿资源多集中在海外,并被头部矿业集团垄断。2020年,部分矿山经历了停产、破产、合并,目前供应端仍存在不稳定因素,有产能收缩或倾向于保守整合资源的可能性,导致原材料进口紧缺,供应较为紧张。

从近期动力锂电池原材料价格的上涨能体现出目前动力锂电池原材料的供应紧张。自2020年以来,电池级碳酸锂的出厂价从最低4.2万元/吨增至了9.5万元/吨。近期,锂电池材料出现了反季节上涨,价格一直维持高位。

图表8:2018-2021年电池级碳酸锂价格走势情况(单位:元/吨)

4、面对“电池荒”,各企将如何破局?

——扩产增产齐上阵

面对“电池荒”,各企企业纷纷加紧布局产能。既有宁德时代、比亚迪等电池企业或车企的独资增产扩产,还有车企与电池企业深度合作布局产能,例如孚能科技将通过与吉利科技集团合资建设电池工厂来增产。

图表9:中国各企动力锂电池产能规划情况

——布局研发新电池

除了布局动力锂电池的产能外,各企还纷纷布局研发新电池,如钠离子电池和固态电池。

在钠离子电池方面,2021年5月21日,宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露将于今年7月前后发布钠离子电池。国内首家专注于钠离子电池研发和制造的中科海钠科技责任有限公司(中科海钠)也曾表示,截至2020年,全球已约有20多家企业从事钠离子电池的研发和产业化。

在固态电池方面,我国布局固态电池企业众多,其中既有宁德时代、辉能科技等电池企业、也有比亚迪、蔚来等车企。其中,辉能科技、赣锋锂业等企业已在建设固态电池产线,但实现投产企业较少并且产量较低。

图表10:中国各企固态电池研发情况

价格/采销/会员请添加微信:15000687998

欢迎企业、媒体、产业人士内容投稿:1363688868@qq.com
免责声明:本文版权均归原作者所有!文章仅供参考学习使用,文中出现的商标、图像版权属于原合法持有人,只供传递信息之用,非商业用途(本文涉及的任何内容都不作为或视为投资建议)。如转载稿件涉及版权等问题,请与本网客服联系删除处理!
本文标题:“芯荒”还未缓解 “电池荒”又来了!
投稿邮箱:1363688868@qq.com
 
免责声明:
“芯荒”还未缓解 “电池荒”又来了!文章内容仅代表原作者个人观点,不代表91金属官方立场;91金属网站系信息发布平台,仅提供文章信息存储空间服务。91金属对本文全部或部分内容、文字、图片的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等不作任何保证或承诺,请自行核实相关内容,因此所引起的后果与91金属无关。
图片声明:如果本站原创文章内容使用了您的图片,请作者3周内与本站联系索取稿酬。
本文(含文字、图片)为非商业用途发布,如果因作品内容、版权争议等问题请联系QQ:2272797343删除处理。
 
 
  正品保证 / 可靠
【上海黄金交易所直供金料】
  含税采购 / 无忧
【提供13%增值税专用发票】
  货源可靠 / 可靠
【冶炼厂及大型贸易商】
  安全仓储 / 省心
【上海飞平、依天、中外运】
 
 
手机也能看报价