全球动力电池市场观察：多维优势助力中创新航获多家客户定点

来源：高工锂电网  编辑部

9月23日，中创新航正式宣布在香港主板上市，本次IPO预计发行2.66亿股，发行价格区间为每股38至51港元，这意味着，此次IPO募资最高将达135.6亿元人民币。

就在昨天（9月26日），港交所文件显示，中创新航香港IPO获足额认购。

与中创新航的IPO融资同步展开的，是其在产能部署、客户交付、产业链协同等各个环节的突破性进展，依托于此，中创新航的装机量将进一步向上拉升。

从产能部署来看，按照此次IPO资金用途规划，约80%将用于拨付公司于成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目，上述新生产项目的产能共计95GWh。

按照行业常规的建设周期预估，上述产能将于今年第四季度开始陆续释放，这将保证其在接下来满足核心客户的规模化需求和稳定交付，并且快速提升装机量

在市场及客户推进上看，中国目前仍是全球最大的新能源汽车市场，占据全球超过50%以上的份额，在这个主战场，中创新航的市场份额不断提升，1~8月，其装机量达到11.38GWh，市场份额达到7.02%，稳居国内前三。

根据中创新航在香港上市招股书中披露，其预计2022年可实现装机量30GWh，2023年可实现装机量80GWh。

在客户覆盖上，中创新航目前已经成为广汽埃安、长安、小鹏、零跑等车企的主力供应商，同时还在加大对于吉利、东风、奇瑞等的电池配套。

这其中，高工锂电关注到，中创新航配套的AION S、AION V、小鹏G9、小鹏P7、深蓝SL03、零跑C01、零跑C11等都已经成为或大概率将成为电动汽车市场的爆款车型。单款车型的销量有望持续超过1万辆/月，随着这些车型的快速上量，也必将带动中创新航的装机量持续上升。

此前，据36氪报道,蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略，与中创新航确定了电池供应合作，业内甚至有传蔚来将逐步考虑全系导入中创新航。同样盛传会导入中创新航的还有理想汽车。

这也意味着，“蔚小理”三大新势力，都将在中创新航产能开出后，给予其更大程度的“拥抱”。

而从中创新航目前公布的产能基地部署上，也能看到其与重要客户紧密协同和配合的战略考量。中创新航位于四川成都、眉山的基地，将与现有客户长安形成协同，位于广东江门的基地，则与广汽、小鹏、本田等客户实现就近配套，位于合肥的基地，将可能就近配套蔚来。

此外，中创新航位于武汉的产能基地也在加速建设，外界猜测，该基地投产后，将有望与东风形成就近配套，从而扩大中创新航在华中地区的业务范围和客户进展。基于此，中创新航服务客户、就近配套的的产能布局版图已经初步成型。

在海外业务开拓上，中创新航也已经有获得实质性进展，配套Smart#1将在海内外开启热销。今年7月，中创新航与全球知名企业BMZ集团达成战略合作，未来其创新锂电池产品将通过BMZ集团应用在巴士、卡车、农机以及建筑机械等商用动力系统，加速全球市场布局。

与此同时，中国车企的海外进展也在持续加速，包括小鹏、蔚来等车企的主力车型都在加速出海，这也将有望带动包括中创新航等动力电池供应商的海外配套

在供应链协同上，中国本身已经掌握了全球动力电池产业链的主导权。国际能源署（IEA）的数据显示，中国提炼了全球68%的镍，40%的铜，59%的锂以及73%的钴；生产了70%的正极，85%的负极，66%的隔膜和62%的电解质，同时，中国拥有超过3/4的电动车动力电池产能。

基于此，供应链优势也将成为中创新航接下来进一步提升全球市场份额的重要支撑。

中创新航的此次IPO招股中，出现了包括天齐锂业、盛屯矿业业、中伟股份、诺德股份、大族激光、精测电子等企业的身影，这些产业链各个环节的头部企业作为基石投资者已经与中创新航进行深度绑定，成为支撑其产业生态的重要组成部分。

除了国内的产业链布局，中创新航也在积极参与到全球的供应链布局，包含矿产、材料以及电池产业的布局，而产业链环节的国内外布局将对于中创新航的业务推进提供关键支撑。

通过与上下游产业链伙伴的深度绑定，为保障供应链的安全、稳定与协同，同时加速市场拓展提供有力支撑。按照刘静瑜的思路，中创新航致力于打造共生、共赢、健康的行业生态，与所有生态朋友一起，打造“距离为零”的“液态组织”，集聚能量，共创伟大。

产品及技术创新上，中创新航也正在以极强的增长后劲快速向上，这也为其接下来面向全球更多客户提供产品配套提供了可能性。

刘静瑜在近期多个场合都反复提及，中创新航创新发展的核心理念是“能量与资源、能量与安全极致平衡，设计与制造高度融合。”立足材料创新、结构创新和工程技术创新，中创新航不断实现技术突破，在降低使用成本、提升资源利用效率的基础上，进一步提升各种复杂使用工况下的系统安全和本质安全。

2022年世界新能源汽车大会上，中创新航对外发布OS高锰铁锂电池，基于高锰铁锂材料的底层创新，结合One-Stop极简电池技术，同时在系统层级搭载了最新的TPP2.0技术，最终实现了成本、安全、续航、维护、回收等各个维度的全新突破，成为面向TWh时代的关键创新产品。

除此之外，中创新航还将陆续发布350Wh/kg的高镍多元电池、4C快充电池，6C快充圆柱电池以及400Wh/kg的半固态电池、全固态电池、锂硫电池等新型体系电池。

以中创新航在技术领域的创新来看，已经非常清楚的一个事实上，全球动力电池创新的局面已经开始被以中创新航等为代表的一大批中国企业主导，这种技术的引领将在市场的竞争中进一步转化为市场份额的提升。

产业界的一致共识是，在未来很长一段时间内，中国产业链仍将保持动力电池产业领域的优势，甚至继续增加供应比例，而依托于在产能、交付、供应量、技术等各个环节的整体竞争力强化，中创新航有望快速进入到全球动力电池TOP5阵营。