来源:高工锂电网 编辑部
46系电池量产步伐加快,推动国内相关电池供应链公司获益。近日,有消息称,特斯拉在寻求扩大4680电池产量,降低电池材料成本上,寻求容百科技与东山精密的帮助。这一消息验证,国内锂电产业历经多年的技术积淀和规模化扩张,成本优势显著。借由国内成熟的产业链,并在技术和规模上对46系电池提前布局,以容百科技为代表的国内锂电产业有望迎来新一轮市场增量空间。4680大圆柱电
来源:高工锂电网 编辑部
46系电池量产步伐加快,推动国内相关电池供应链公司获益。
近日,有消息称,特斯拉在寻求扩大4680电池产量,降低电池材料成本上,寻求容百科技与东山精密的帮助。
这一消息验证,国内锂电产业历经多年的技术积淀和规模化扩张,成本优势显著。借由国内成熟的产业链,并在技术和规模上对46系电池提前布局,以容百科技为代表的国内锂电产业有望迎来新一轮市场增量空间。
4680大圆柱电池,由特斯拉在2020年9月首次提出,相比于上一代21700电池,4680电池在单体电芯能量、功率密度、能量密度以及成本上有显著的优化,其在系统成组效率、安全性上也迈上新的台阶。
今年1月,特斯拉发布新的投资规划,将投资超36亿美元(约合247亿人民币)扩建内华达州的超级工厂,将增加400万平方英尺的新建面积以建设两个工厂,其中一个为4680电池工厂,规划年产能100GWh,适配150万辆轻型车。马斯克还提到,未来有计划制造低成本和高能量密度的4680电池,并首次表态4680电池的应用领域扩展至储能。
不仅仅是特斯拉,2023年1月,通用汽车规划将软包电池转变为圆柱电池,或采用46系规格电池。宝马、蔚来、Rimac等车企也都规划布局46系圆柱电池。数据显示,2025年46系大圆柱电池总装机有望超过180GWh,占动力电池总装机量约12.2%。
随着各电动汽车巨头擘画46系圆柱电池装车蓝图,并呼吁降低电池成本,率先实现46系圆柱电池“规模降本”、“技术降本”的企业将受益。
回溯国内锂电企业在46系圆柱电池上的布局,在产能和技术上已展开竞逐。
产能方面,头部电池厂商已经展开规模化布局,产能放量呈指数级提升。其中,宁德时代已规划8条产线,对应12GWh的4680大圆柱电池产能,预计将于2024年开启量产;亿纬锂能46系大圆柱电池20GWh年产能项目于2022年开建,并已实现小批量供货,产能预计将于2023年释放,并在2024年扩产至40GWh。
设备方面,相关技术和量产规划也在推进中。先导智能紧跟市场需求,已具备46系大圆柱电池卷绕、组装等核心设备。大族激光近日接受投资者调研提到,公司在锂电池全工序制程方面提供电池制片、制芯、检测及组装系列设备,其中4680相关设备已实现出货。赢合科技已有相关产品可用于4680电池生产,并开始向头部客户出货。
在核心装配段,中基自动化46系大圆柱电池高速装配线已完成中试,涵盖极耳整型,集流盘焊接、墩压多环节工艺。逸飞激光从2009年开始投入全极耳技术、工艺与设备研发,产品尺寸可覆盖4680在内的直径18-80mm、长度65-300mm等各个范围段。互赢科技研发出大圆柱中段装配成套设备,已向多家电池企业提供46系大圆柱中段装配线试验线。
材料方面,科达利具有生产4680电池结构件的技术积累和能力,其4680相关产品已获得国内外大客户定点,并已处于批量生产阶段。杉杉股份硅基负极持续研发中,在完成第二代硅氧产品研发后正推进第三代硅氧产品研发,有望率先搭配4680电池装车。
随着国内电池企业在46系电池产能放量带来的规模优势,驱动上下游产业链的协同配合,将进一步降低46系电池成本生产,为国际46系电池市场争夺赢得价格优势。
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