宁德时代构筑三角竞争“护城河”

来源：高工锂电网  编辑部

近期，宁德时代召开最新业绩说明会。

这一说明会中41个浓缩的市场热点问答，结合近期宁德时代公布的2022年报告，也展露了宁德时代在锂电产业最新动态和布局。

其中，最值得关注的，当属宁德时代的电池技术研发、新业态拓展以及市场的竞争策略。

电池技术方面，前沿的电池技术不断推进。目前，宁德时代凝聚态电池即将量产，相比于固态电池可更快实现量产。在大圆柱电池方面，宁德时代已成功研发出了4680、4695等电池，其循环寿命是国内友商的3倍，能量密度高出友商10%以上，并且在安全性接近麒麟电池。

新业态上，宁德时代不断推进储能、电池护照和换电服务等业务形态，其EVOGO换电服务在推进厦门、泉州、合肥等中东部城市布局之余，近日首次在西南地区贵阳开展，成都也已列入开城规划。

竞争策略上，宁德时代推进产业链一体化纵深，推进工厂极限制造工艺，明晰业务边际，并加快拓展海外市场，其与Tesla、Ford、Honda等多家国际龙头车企达成相关合作。

这三方面的问题，不仅是市场关注的焦点，也构筑了宁德时代的“三角战略”。从技术、业态到竞争手段，展露了宁德时代历经十余年产业发展所沉淀的经验与方法论。

持续开拓前沿电池技术

继麒麟电池正式量产之后，宁德时代宣布新一代电池凝聚态电池也即将迈入量产。

宁德方面提到，对比全固态电池，凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能和高安全性兼得。

据了解，凝聚态电池由大量粒子组成，彼此间具有很强的相互作用力，其形态上更类似于半固态电池的一种。凝聚态电池的核心是能够实现超流态、超导态、稳定、传导性等性能，从而使得电池能量密度更大、更安全。

早在2022年6月，宁德时代董事长曾毓群就提到，除了全固态电池，宁德时代正推进凝聚态电池的研发。

凝聚态电池量产渐近也验证，宁德时代在电池技术创新走到市场前列。

对于近期市场火热的大圆柱电池、钠离子电池，宁德时代亦有进展。

其中大圆柱电池方面，宁德时代提到，在46系大圆柱电池的测试对比中，宁德时代大圆柱电池在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面，远超国内外友商的4680等大圆柱电池。

钠离子电池方面，宁德时代将于2023年实现产业化，目前公司第一代钠离子电池可应用于包括二轮车在内的各种交通电动化场景，也可适配储能领域全场景应用需求。宁德时代在钠离子电池已开发出AB电池系统解决方案，通过钠离子与锂离子混搭，发挥钠离子高功率和低温特性等优点，也克服其能量密度低的缺陷。

除此之外，宁德时代不断加大前沿技术探索的投入力度，在构建材料体系、系统结构体系创新的基础上，不断推进无稀有金属电池、固态电池、M3P电池、锂金属电池等多种技术研发。

新业务拓展加速

储能业务，无疑是近年来电池应用大放异彩的领域，其在宁德时代财报体现上也尤为明显。

从营收规模上，宁时代2022年储能业务营收规模达449.80亿元，相比与2020年增长超20倍，其在宁德时代的营收占比也从3.86%增长至13.69%。

本次业绩发布会，宁德时代方面提到，储能最大的特点是日历寿命、循环寿命要达到20年以上，且储能大系统，1GWh储能电站超过150万颗电芯，产品一致性要求是汽车动力电池的1万倍以上，这也要求电池储能迈向“核电级安全”标杆。

宁德时代推出的EnerC等产品，具备高充放电效率、长寿命、高集成等特点，可快速配套大量储能项目，领航的单体项目规模超过GWh。其相应的储能产品，已供货超百个储能项目，覆盖全球45个国家和地区。

特别地，当前电池渗透的领域大幅拓展，远不止新能源汽车领域。宁德时代提到，在除新能源汽车之外，其他领域的电池需求仍有十倍以上的空间，并在市场上还有N个应用增长极。以光伏储能为例，目前宁德时代钙钛矿电池项目进展顺利，稳步推进当中。

除此之外，以电池为核心进行业务延伸，电池护照、换电业务正打开市场想象空间。

其中，电池护照作为电池的数据孪生产品，在全流程追踪电池各类生产、制造、碳足迹数据的同时，有望开拓电池软件服务的市场，让电池企业既作为硬件供应商，也作为软件供应商。

在换电业务上，宁德时代换电业务可适配80%已上市和未来3年将要上市的纯电平台开发的车型。随着宁德时代换电业务东中西部地区的推进，由点到面布局，也将完善电池全生命周期管理。

产业链一体化抬升市场竞争力

作为龙头电池厂商，宁德时代的战略规划，尤其是竞争策略在业内可谓牵一发而动全身。

以宁德时代“锂矿返利”计划为例，以20万元/吨的碳酸锂价格锁定客户动力电池供货长单协议，随即引发蜂巢能源、亿纬锂能等多家头部厂商让利跟进，行业价格战一触即发。

不过此番计划的根由还在于宁德时代推进整个产业链的捆绑。

不仅仅是车企，包括上游材料、设备供应商，都是宁德时代“合纵连横”的对象。

宁德时代已通过投资、参股、技术赋能等方式，在正极材料、负极材料、隔膜、电解液等材料和设备供应商进行深度合作；材料资源方面，布局锂、镍、钴、磷等矿产资源；在终端电池回收业务布局上，打造可循环的闭环供应链。

今年2月，宁德时代、梅赛德斯-奔驰、格林美三方签署合作协议，将奔驰中国退役电池交由格林美和邦普处理，并将镍、钴、锰、锂等回收材料重新供应至宁德时代供应链以生产梅赛德斯-奔驰的新电池。

这可谓是产业联盟的范例。

在产业链的捆绑延申，宁德时代正同步推进产业一体化，不论是竞逐斯诺威锂矿项目，还是到终端电池回收，在盘根错节的锂电产业中，都可以看到宁德时代的身影。

不过在推进产业链一体化上，宁德时代也有清晰的定位，便是以电池为核心，辐射到全价值链的整合与应用。这也决定，宁德时代在推进以电池为核心的业务布局当中，谨慎维持自己的业务边界。对此，宁德时代明确提到，在推进CTC业务中，会为造车企业做好基础工作，但不会造车。

最后是海外市场的拓展，根据SNE Research数据统计，宁德时代全球动力电池使用量市占率为37%，全球储能电池出货量市占率为43%。

宁德时代在产业纵深上已深度链接海外客户，包括与Tesla、BMW、Damler、Stellantis、VM、Ford、Hyundai、Honda等诸多车企展开合作。

储能项目上，2022年底，宁德时代已与英国新能源投资商GreshamHouse达成7.5GWh的长期供货意向协议，双方还将根据市场需求，将合作规模扩大至10GWh；2022年9月，宁德时代宣布与美国储能技术平台FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。