来源：中国电子报、电子信息产业网 卢梦琪
近日，日本显示器公司（JDI）宣布，将在2025年3月之前停止其日本鸟取工厂的LCD面板生产，并继续作为汽车业务战略基地运营。记者了解到，JDI鸟取工厂主要在4代线上使用a-Si（非晶硅）技术生产车载LCD面板。a-Si技术简单、成本低廉，像素也会受限。因为产量小但品种多，车载显示面板曾经在3代线、4代线工厂生产。Omdia移动显示和车载显示首席分析师吴宥缃表示，如今，大多数面板
来源：中国电子报、电子信息产业网 卢梦琪
近日，日本显示器公司（JDI）宣布，将在2025年3月之前停止其日本鸟取工厂的LCD面板生产，并继续作为汽车业务战略基地运营。
记者了解到，JDI鸟取工厂主要在4代线上使用a-Si（非晶硅）技术生产车载LCD面板。
a-Si技术简单、成本低廉，像素也会受限。因为产量小但品种多，车载显示面板曾经在3代线、4代线工厂生产。Omdia移动显示和车载显示首席分析师吴宥缃表示，如今，大多数面板供应商已经将a-Si LCD生产转移到5代线工厂，甚至也在8代线上生产。此外，由于LTPS（低温多晶硅）具有高分辨率、反应速度快、高亮度、高开口率等优点，自2020年以来，许多面板供应商已经在其六代线LTPS技术工厂生产车载面板。。
近两年来，JDI、夏普、乐金显示和友达光电已迅速将其业务重点转向LTPS in-cell市场。鉴于LTPS面板需求日益增长，a-Si需求正在下降，与JDI的Mobara Fab等较大的6代线相比，鸟取工厂4代线的生产率和成本竞争力也较低。因此，JDI决定结束鸟取工厂的生产，以更好地响应客户需求。
据悉，JDI鸟取工厂将于2025年3月停产，鸟取工厂将继续作为JDI的战略运营中心，从事JDI汽车技术业务的开发、设计和质量控制业务。
记者了解到，JDI在日本有4座液晶面板工厂，分别是东浦工厂（已出售）、鸟取工厂、石川工厂和茂原工厂，主要生产G3.5到G6的中小型产品。如今，JDI正在大刀阔斧进行产能“瘦身”，业内猜测，未来战略走向或许是快速提升高分辨率中小尺寸液晶面板的产能，争取再次牢牢抓住苹果公司的订单，同时在车载显示、VR设备和智能穿戴市场实现发展。
