铂族金属的这一年并不太平。占南非总产量 70% 至 80% 的铂金和钯金的价格在过去 12 个月里分别下跌了 9% 和 48%。
过去两年，利润丰厚，红利创下纪录，但如今矿商们不得不考虑减少产量，甚至永久性停产。而且，铂族金属的行业前景似乎有些黯淡。
资产管理公司Coronation表示，由于政治和社会压力，矿商减产能力有限。它不仅清空了对铂族金属公司的持仓，还对过去的挥霍行为进行反思：矿商资本分配不当。
不过另外一种观点也逐渐浮现：铂族金属的抛售幅度过大。此外，整个铂族一揽子金属的整体前景比一些人想象的要好。会有人认为，在周期性市场中出现Coronation公司这样的观点不可避免；但这也可能是事实。
RMB摩根士丹利分析师表示，虽然铂族金属价格走低理由充分，但有三大因素表明市场前景与共识相反。
首先，对电池电动汽车的需求可能会放缓。根据该银行目前的评估，到 2030 年，电池电动汽车在汽车总销量中所占比例将高达 40%，远高于国际能源机构预测的 30%。但该银行也表示，到2028年，轻型汽车需求下降等负面风险可能会使这一比例降至28%。
其次，经济形势趋紧，新车销量下降，铂族金属回收也正在放缓。价格下降引发铂族金属汽车催化剂囤积，对金属来源的担忧也增加了汽车报废的限制，这都可能会减少供应。30 年来，来自回收利用的二次供应的复合平均增长率为 9%。但该银行表示，过去四年这一增长已经停滞。
第三，氢技术中采用更稀有的铂族金属铱和钌，可能会使铱钌市场重现铑金的情况。铑的价格曾从 4000 美元/盎司跌至 30000 美元/盎司，又在三年左右的时间内回升，从长远来看，这种价格波动对铂族金属行业有多大作用值得怀疑。
瑞银集团表示：“在我们看来，价格似乎下跌得太快了，而且电动汽车渗透率还在放缓。”至于钯金，瑞银则认为：“尽管长期需求低迷的局面没有改变，但我们认为钯金价格仍有从近期低点上扬的空间。”可以预见的是，生产商们认为铂族金属价格将走出当前的寒冬。
贵金属矿业公司Sibanye-Stillwater 公司首席执行官 Neal Froneman 坚持认为市场抛售已经过度。内燃机的发展前景将比某些人想象的更加长远，毕竟增加锂供应量（电池电动汽车的关键元素）将更加困难。
不过， 该公司当前正斥资数十亿兰特建设两个锂矿，值得玩味。铂族金属市场长期结构性变化已然发生。未来铂族金属在整个动力传动系统中的作用是一个巨大的未知数。（来源：miningmx）
