2025年3月,碳酸锂产量逐步提高,部分产线检修完成、恢复生产,氢氧化锂产量增长。需求端,新能源汽车产销继续保持较快增长,动力电池装机量同比增长。
锂产品价格
2025年3月,国内碳酸锂价格基本持平。电池级碳酸锂价格从月初的7.45万元/吨回落至月末的7.35万元/吨,下降1.34%;工业级碳酸锂价格从月初的7.2万元/吨回落至月末的7.18万元/吨,下降0.28%;主力合约收盘价从月初的7.55万元/吨回落至月末的7.392万元/吨,下降2.09%,月末期现价差为2120元/吨。
3月份,国内氢氧化锂价格略有下降。氢氧化锂价格从月初的7.05万元/吨回落至月末的6.85万元/吨,下降2.84%。
3月份碳酸锂期现价格(元/吨)
3月份氢氧化锂期现价格(元/吨)
数据来源:亚洲金属网、广州期货交易所
锂产品供应
供应端,3月份,碳酸锂产量逐步提高,部分产线检修恢复,氢氧化锂产量较上月增加。
3月份,我国碳酸锂产量逐步提高。据中国有色金属工业协会锂业分会统计,2025年3月,全国碳酸锂产量约6.6万吨,环比增长15.1%;全国氢氧化锂产量约3.7万吨,环比增长20.9%;全国氯化锂产量约1717吨;全国金属锂产量约142吨。3月份,全国锂盐产量折合碳酸锂当量(LCE)约10.0万吨,环比增长17.0%。
锂盐产量集中度较高,2025年3月,我国碳酸锂产量前三的省(区域)分别为江西、四川、青海,产量分别为2.0万吨、1.2万吨、1.0万吨。
2025年3月我国锂盐产量
数据来源:中国有色金属工业协会锂业分会
3月份我国各省(区域)碳酸锂和氢氧化锂产量(吨)
锂产品进出口
2025年3月,我国锂辉石精矿进口量环比下降,碳酸锂进口量环比增加。其中,锂辉石进口主要来自澳大利亚、尼日利亚、津巴布韦。
进口方面,3月份,我国进口锂精矿为53.5万吨,环比下降5.8%。其中,进口量前三的国家分别为澳大利亚、尼日利亚、津巴布韦。
3月份,我国进口碳酸锂1.8万吨,环比增长47.0%,进口均价为7.3万元/吨,环比上涨3.9%。其中,从智利进口碳酸锂约1.3万吨,占比约为70%左右。
出口方面,3月份,我国出口氢氧化锂0.4万吨,环比下降1.5%,主要出口国家为韩国与日本。3月份,我国氢氧化锂出口均价为9.5万元/吨,环比上升2.8%。
1—3月份我国锂精矿进口主要国家(吨)
近1年我国碳酸锂进口量(吨)及智利占比(%)
近1年我国氢氧化锂出口量(吨)及韩国、日本占比(%)
2025年1—3月锂产品进出口量(吨)
锂产品需求
需求端,3月份,电池与新能源车产销保持增长,动力电池产量及装车量继续上涨。
(一)电池
产量方面,3月份,我国动力和其他电池合计产量为118.3GWh,环比增长18.0%,同比增长54.3%。
销量方面,3月份,我国动力和其他电池销量为115.4GWh,环比增长28.3%,同比增长64.9%。其中,动力电池销量为87.5GWh,占总销量的75.8%,环比增长30.7%,同比增长46.9%;其他电池销量为28.0GWh,占总销量的24.2%,环比增长21.0%,同比增长166.8%。
出口方面,3月份,我国动力和其他电池合计出口23.0GWh,环比增长8.8%,同比增长75.3%,合计出口占当月销量的19.9%。其中,动力电池出口量为13.9GWh,占总出口量的60.5%,环比增长8.6%,同比增长11.3%;其他电池出口量为9.1GWh,占总出口量的39.5%,环比增长9.2%,同比大幅增长。
装车量方面,3月份,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中,三元电池装车量10.0GWh,占总装车量的17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量的82.3%,环比增长63.9%,同比增长97.0%。
近1年动力电池和其他电池产量(兆瓦时)
近1年动力电池销量(兆瓦时)
近1年动力电池装车量(兆瓦时)
(二)新能源车
3月份,新能源汽车产销分别完成127.7万辆和123.7万辆,同比分别增长47.9%和40.1%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%;新能源汽车国内销量107.9万辆,环比增长41.9%,同比增长42.3%;新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为44.8%。
出口方面,3月份,新能源汽车出口15.8万辆,环比增长20.1%,同比增长26.8%。其中,纯电动汽车出口10.3万辆,环比增长26.4%,同比增长2.5%;插混汽车出口5.5万辆,环比增长10%,同比增长1.3倍。
近1年新能源车产量及同比增速(辆,%)
近1年新能源车销量及同比增速(辆,%)
行业热点
特朗普对所有进口车永久加税
当地时间3月26日,美国总统特朗普在白宫签署行政令,宣布对所有进口汽车以及关键汽车零部件征收25%关税,且是永久性关税。目前,美国分别对进口乘用车和商用车征收2.5%和25%的关税,新政策施行之后,税率将分别上调至27.5%和50%。特朗普称,汽车关税将会是永久的。如果在美国制造汽车,则无需缴纳关税。特朗普补充道,如果零部件是在美国生产的而整车不是,那么这些零部件将不受关税影响。
此前,全国乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在采访中表示,特朗普政府对进口汽车征收25%关税对我国整车出口的压力不大。从乘联会数据来看,从2024年初到2024年11月,我国纯电动乘用车整车出口中,出口美国市场的份额占比不足1%;我国插混乘用车整车出口中,出口美国市场的占比不足1%。对于中国汽车品牌而言,由于在美国市场的份额相对较小,因此,这次关税调整带来的直接冲击可能有限。
工业和信息化部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)发布,将于2026年7月1日起开始实施。
本次修订进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件,技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等,调整为不起火、不爆炸(仍需报警),烟气不对乘员造成伤害等;新增底部撞击测试,考查电池底部受到撞击后的防护能力;新增快充循环后安全测试,300次快充循环后进行外部短路测试,要求不起火、不爆炸等。
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