5月份锂行业运行情况

2025年5月，碳酸锂产量略有下降，企业部分产线停产检修，氢氧化锂产量基本持平。需求端，新能源汽车产销延续快速增长态势，动力电池装机量同比增长。

锂产品价格

2025年5月，国内碳酸锂价格持续下跌。电池级碳酸锂价格从月初的66600元/吨回落至月末的60500元/吨，下降9.38%；工业级碳酸锂价格从月初的65000元/吨回落至月末的58900元/吨，下降9.16%；主力合约收盘价从月初的65260元/吨回落至月末的59800元/吨，下降8.37%，月末期现价差为900元/吨。

5月份，国内氢氧化锂价格持续下降。氢氧化锂价格从月初的65260元/吨回落至月末的59800元/吨，下降6.02%。

市场成交方面，碳酸锂期货本月日均成交量为38.94万手，较上月增加22.79万手；日均持仓量为52.27万手，较上月增加17.19万手，市场交易更加活跃。

图1  5月份碳酸锂期现价格(元/吨)

图2  5月份氢氧化锂期现价格(元/吨)

图3  近一年碳酸锂期货月度日均成交量和持仓量（手）

（数据来源：亚洲金属网、广州期货交易所）

锂产品供应

供应端，5月份，碳酸锂产量略有下降，企业部分产线停产检修，氢氧化锂产量较上月基本持平。

5月份，我国碳酸锂产量略有下降。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2025年5月，全国碳酸锂产量约6.5万吨，环比下降1.6%；全国氢氧化锂产量约3.7万吨，环比增长0.3%；全国氯化锂产量约1710吨；全国金属锂产量约133吨；全国锂盐产量折合碳酸锂当量（LCE）约9.9万吨，环比下降1.0%。

锂盐产量集中度较高，2025年5月，我国碳酸锂产量前三的省（区域）分别为江西、四川、青海，产量分别为2.7万吨、1.5万吨、1.2万吨。

表1  2025年5月我国锂盐产量

图4  5月份我国各省（区域）碳酸锂和氢氧化锂产量（吨）

锂产品进出口

2025年5月，我国锂辉石精矿进口量环比减少，碳酸锂进口量环比减少。其中，锂辉石进口主要来自澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚。

进口方面，5月份，我国进口锂精矿为60.5万吨，环比减少2.9%。其中，进口量前三的国家分别为澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚。

5月份，我国进口碳酸锂2.1万吨，环比减少25.4%，进口均价为6.8万元/吨，环比下降1.5%。其中，从智利进口碳酸锂约1.3万吨，占比约为63%左右。

出口方面，5月份，我国出口氢氧化锂0.6万吨，环比上升32.3%，主要出口国家为韩国与日本。5月份，氢氧化锂出口均价为8.7万元/吨，环比下降14.9%。

图5  1—5月份我国锂精矿进口主要国家（吨）

图6  近1年我国碳酸锂进口量（吨）及智利占比（%）

图7  近1年我国氢氧化锂出口量（吨）及韩国、日本占比（%）

表2  2025年1—5月锂产品进出口量（吨）

锂产品需求

需求端，5月份，电池与新能源车产销延续快速增长态势。动力电池产量及装车量继续上涨。

（一）电池

产量方面，5月份，我国动力和其他电池合计产量为123.5GWh，环比增长4.4%，同比增长47.9%。

销量方面，5月份，我国动力和其他电池销量为123.6GWh，环比增长4.7%，同比增长58.1%。其中，动力电池销量为87.5GWh，占总销量的70.8%，环比增长1.0%，同比增长54.1%；其他电池销量为36.1GWh，占总销量的29.2%，环比增长14.8%，同比增长68.7%。

出口方面，5月份，我国动力和其他电池合计出口19.0GWh，环比下降14.6%，同比增长23.0%，合计出口占当月销量的15.4%。其中，动力电池出口量为13.5GWh，占总出口量的71.1%，环比下降6.3%，同比增长30.0%；其他电池出口量为5.5GWh，占总出口量的28.9%，环比下降29.9%，同比增长8.7%。

装车量方面，5月份，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。其中，三元电池装车量10.5GWh，占总装车量的18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量的81.6%，环比增长3.9%，同比增长57.7%。

图8  近1年动力电池和其他电池产量（兆瓦时）

图9  近1年动力电池销量（兆瓦时）

图10  近1年动力电池装车量（兆瓦时）

（二）新能源车

5月份，新能源汽车产销分别完成127万辆和130.7万辆，同比分别增长35.0%和36.0%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。其中，纯电动车销量为83.4万辆，同比增长43.1%，插混汽车销量为47.3万辆，同比增长27.3%。5月份，新能源车国内总销量为109.5万辆，环比增长6.8%，同比增长27.9%。

出口方面，5月份，新能源汽车出口21.2万辆，环比增长6.1%，同比增长1.2倍。其中，纯电动汽车出口13.8万辆，环比下降1.6%，同比增长79.8%；插混汽车出口7.4万辆，环比增长24%，同比增长2.4倍。

行业热点

国务院常务会议审议通过
《制造业绿色低碳发展行动方案（2025—2027年）》

5月23日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过《制造业绿色低碳发展行动方案（2025—2027年）》。会议指出，推进制造业绿色低碳发展是大势所趋，要加快绿色科技创新和先进绿色技术推广应用，强化新型工业化绿色底色；要推进传统产业深度绿色转型，结合大规模设备更新等政策实施，积极应用先进装备和工艺，加快重点行业绿色改造升级；要引领新兴产业高起点绿色发展，加大清洁能源、绿色产品推广，提升资源循环利用水平；要加强共性技术攻关，完善重点领域标准，优化相关政策，健全绿色制造和服务体系，更好支持和帮助企业转型升级。

工业和信息化部召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作会议

5月26日，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开专班第一次会议，深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。

会议指出，做好动力电池回收利用工作，关系生态环境保护，关系人民群众生命财产安全，关系我国新能源汽车和动力电池产业高质量发展。要把思想和行动统一到习近平总书记重要指示批示精神上来，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步增强工作责任感使命感紧迫感，统筹高质量发展和高水平安全，加快构建规范、安全、高效的回收利用体系。

会议强调，工作专班要坚持以人民为中心的发展思想，按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》要求，突出问题导向，强化工作协同，挂图作战、对表推进，确保各项任务落实落细落到位；要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展；要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为；要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。

欧盟电池法延期两年落地

5月21日，欧盟委员会正式提交提案，计划把《欧盟电池与废电池法规》（Regulation（EU）2023/1542）里规定的经济运营商电池供应链尽职调查义务的实施时间，从原定的2025年8月18日往后推迟两年，新的实施日期定为2027年8月18日。

欧盟委员会指出，这一举措的目的是给企业和监管机构留出更充裕的准备时间，以便应对诸如供应链调整、第三方认证机制存在不足以及新法规需要协调等诸多挑战。此提案一旦通过，电池制造商以及上下游企业将会获得额外两年的时间，用于构建合规的供应链管理体系、参与行业认证计划，并等待欧盟认可的尽职调查标准正式出台。