市场不饱和？动力电池负极材料上市公司宣布停产这一基地！

来源：电池百人会-电池网  编辑部

3月27日晚间，尚太科技（001301）发布公告，公司位于河北石家庄无极县里城道南沙公路西侧的生产基地（以下简称“里城道基地”）自3月28日起陆续停产。

公告显示，里城道基地于2008年开始建设，是尚太科技最早的生产基地，也是公司的创业起始地和发源地，主要设施为石墨化炉等配套设施、办公楼及宿舍楼等。按照2022年石墨化工序最大生产能力计算，里城道基地负极材料最高产能约1,152吨/月。

对于停产里城道基地的原因，尚太科技将其归结为两大因素：一是负极材料需求放缓，二是公司自身降本增效需要。

供需反转 负极材料过剩

研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国负极材料行业发展白皮书（2023年）》。白皮书数据显示，2022年全球负极材料出货量达到155.6万吨，同比增长71.9%，其中中国负极材料出货量同比增长84.0%达到143.3万吨，同比增速创历史新高。

EVTank数据显示，中国企业负极材料出货量全球占比继续提升，2022年已经超过90%。其中，尚太科技出货量在中国负极材料主要市场份额中排名第6位。

尚太科技在公告中分析称，从需求来看，2023年开年以来，新能源电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响，锂电池客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软。

从供给来看，经过前几年行业大幅度扩产，包括行业头部企业在内的负极材料厂家均进入产能释放期，行业以石墨化工序为核心的有效产能大幅增长，整个负极材料行业供需已经反转，面临产能过剩的局面。

EVTank数据也显示，从负极材料出货结构来看，人造石墨占比相比2021年有所提升，随着2022年大量石墨化加工产能的投产，整个石墨化加工费在2022年5月以来基本处于下行通道，从最高的接近3万元/吨的加工费下跌到年底的2万元以内，预计在石墨化产能严重过剩的大背景下，石墨化加工费在2023年将继续回落至石墨化加工成本附近。

降本增效  淘汰落后产能

受此市场需求影响，尚太科技目前的负极材料没有满产满销。在需求增长不达预期及供给大幅增加的情况下，降本增效成为公司应对激烈市场竞争的关键措施。

里城道基地自2008年开始建设，建成时间较早，设备设施陈旧老化，相比于公司新建生产线，产能规模较小，单位能耗较高，生产工艺及车间设备布局不合理，生产组织管理效率低，综合成本较高，竞争力不强。

同时，里城道基地位于河北省石家庄无极县，位置偏僻，交通十分不便；生产所使用的市场电价较高，且里城道基地主要生产设施为石墨化炉，耗电量较大。停止里城道基地的生产，减少了公司管理体系，有助于公司提高管理效率，降低管理运营成本；有助于公司进一步降低石墨化成本。

此外，尚太科技目前含石墨化工序的一体化产能约2万吨/月，位于北苏总部与山西三期的新产线已于2022年下半年开始陆续投产。

尚太科技表示，新建生产线将弥补里城道基地的产能缺口，在里城道基地停产后，目前公司的在产产能和库存能够满足客户的产品需求，不会对公司正常销售和持续经营造成影响，反而有利于公司缓解库存压力，减少支出、降低生产成本，提高效益。

值得注意的是，日前，由EVTank、海融网、电池网、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2022年中国锂电池行业负极材料年度竞争力品牌榜单显示，从产能情况、产销数据、客户结构、财务状况、盈利能力、综合口碑、公司信用、产品品质、技术实力、经营机制等多维度考量，尚太科技竞争力排名第5位。

该品牌榜单显示，尚太科技从石墨化加工进入负极材料领域，虽然起步晚，但依托宁德时代强大的需求量，出货量快速增长，尽管目前宁德时代占公司负极材料销售比重仍维持在60%-70%之间，但公司不断开拓新客户，2022年对蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、派能科技、远景动力等新客户销售收入快速提升，客户集中风险逐步改善。另外，公司核心优势是石墨化技术工艺和生产制造的自主化和一体化，减少因委外加工带来的毛利损失，形成了成本与质量控制方面的竞争优势。