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8月22日,在长城汽车哈弗品牌新能源战略发布会上,哈弗品牌CEO李晓锐表示,至2025年,哈弗新能源车型销量占比将提升至80%,并于2030年正式停售燃油车。未来哈弗还将建立新能源公司,从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。长城汽车总裁穆峰表示:“作为长城汽车旗下最大的整车版块,哈弗迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑,更是长城汽车在向新能源全面转型的道路
来源:电池百人会-电池网 梁小婧
8月22日,在长城汽车哈弗品牌新能源战略发布会上,哈弗品牌CEO李晓锐表示,至2025年,哈弗新能源车型销量占比将提升至80%,并于2030年正式停售燃油车。未来哈弗还将建立新能源公司,从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。
长城汽车总裁穆峰表示:“作为长城汽车旗下最大的整车版块,哈弗迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑,更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上,迈出的最坚定的一步,标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开!”
公开资料显示,在新能源领域,长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略,混动、纯电、氢能三轨并行。通过深入布局,加速电动化转型,抢占新能源技术制高点。
在纯电动路线规划上,长城汽车旗下几大品牌将形成合力,共同推动长城汽车向电动化快速、稳健转型。产业链端,针对电池技术,蜂巢能源布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池,规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案,可满足多样化的用户需求。针对电驱动技术,蜂巢易创围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度,打造国际一流的电驱动产品,满足不同场景下,用户对动力性的需求;针对第三代功率半导体碳化硅,长城汽车第三代半导体模组封测制造基地项目,落户江苏无锡,总投资约8亿元,规划车规级模组年产能120万套,主要应用于主逆变器及充电领域。
在氢能战略方面,针对氢燃料电池技术,未势能源自主研发的“氢动力系统”,成为国际领先的车规级全场景解决方案,核心零部件国产化率100%,多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。此外,长城汽车构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,不仅打破了核心技术壁垒,还联通上下游产业链,加速氢能商业化推广。
电池网注意到,除了哈弗品牌,在今年,长城汽车旗下公司长征汽车已抢先宣布停产燃油车:自6月5日起,长征汽车全面转型新能源,停产燃油车,从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清能运输技术路线。
此外,6月14日,吉利控股集团旗下的汉马科技也宣布将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产,专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
时间再往前倒退两个月,4月3日,比亚迪(002594)官宣,根据公司战略发展需要,比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。至此,比亚迪成为全球首家放弃纯燃油汽车生产的车企。
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