数智化、多核化赋能航空电子的未来绿色和智慧发展—2025（第十四届）飞机航空电子国际论坛在沪圆满闭幕_展会资讯_会议展会

5月28-29日，2025（第十四届）飞机航空电子国际论坛在上海市圆满闭幕。

中国航空学会副理事长吴跃，中航机载系统有限公司党委书记、董事长王建刚分别为论坛致辞。

现场速递

开幕式致辞嘉宾

吴跃

中国航空学会副理事长

王建刚

中航机载系统有限公司党委书记、董事长

政府发言

《颛心赋新能，桥首赢未来》

蒋祚贤

闵行区颛桥镇人民政府副镇长

主旨演讲

吴树范院士

国际宇航科学院、上海交通大学讲席教授

吴树范在《大飞机自动着陆控制系统关键技术与前沿进展》为题的主旨报告中强调自动着陆技术对飞行安全至关重要，尽管降落阶段仅占飞行时间的3%，却贡献了50%-60%的事故率。当前面临复杂环境（如风切变、传感器噪声）和适航认证等挑战，需突破六大关键技术：复杂环境下的先进控制算法（如鲁棒控制和AI）、多模态动态切换、高可靠容错系统、多源传感器融合、严苛适航验证及极端场景智能决策。研究热点包括多元传感器融合、鲁棒容错控制、高维不确定性建模等。未来方向聚焦视觉导航（SLAM）、AI增强控制和适航认证技术。

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张平

中国民用航空上海航空器适航审定中心电子电气室副主任

张平以《民用飞机和系统研制保证过程适航审查》为题，重点探讨了民用飞机系统研制保证过程的审查问题。她指出，当前国内民机项目在软硬件过程审查方面已较为成熟，但在飞机和系统层级的研制保证工作仍处于推广阶段。国际标准如DO-178和ARP4754为研制保证提供了结构化方法，但国内在体系融合、计划与实施一致性、文件体系完善度等方面仍需完善。例如，传统研制体系与新型保证理念的衔接还需加强，计划文件与实际操作的协调性有待提升，基础性工作指导文件需要进一步充实，以及项目进度管理与技术成熟度的匹配度尚需优化等。为此，建议加强局方、主机厂和供应商的协作，统一认知，完善文件体系，并确保研制保证活动与项目里程碑有效关联，以提升民机研制的安全性和适航性。

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Anna von GROOTE

欧洲民用航空设备组织（EUROCAE）总干事

EUROCAE作为全球航空标准化的重要推动者，致力于制定高质量的航空标准以满足行业发展需求。Anna von GROOTE以《通过全球标准实现的国际协调一致》为题，介绍到EUROCAE目前拥有来自45个国家的500家成员单位，包括飞机制造商、服务提供商、监管机构和行业协会等，其中中国14家成员的参与显著提升了亚太地区的影响力。EUROCAE与RTCA、SAE International等国际组织保持紧密合作，50%的工作组与RTCA联合开展，其标准更被ICAO直接采纳为技术规范。通过与国际民航组织、EASA、FAA等监管机构的协同，EUROCAE标准已成为支持航空安全和技术创新的重要基础。该组织特别强调全球参与，欢迎更多中国机构加入，共同推动航空标准的协调与发展，为构建安全、智能、可持续的航空未来贡献力量。

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王伟

中国商用飞机有限责任公司C919型号专家

王伟在《大飞机空中验证平台对未来航电技术发展的讨论》中指出，随着航空电子技术的进步，传统的以地面实验室为主的验证模式已无法满足需求，行业正逐步向"空中实验室"模式转变。这种新模式通过在真实飞行环境中测试新技术，能够更有效地验证航电系统的性能，尤其适用于复杂气象条件下的测试需求。目前，国内已开展多项技术储备工作，包括测试测量系统研发、专项气象研究（如风切变、大水滴测量等）以及外回路测试系统设计，并联合高校和研究所成立了专项研究团队。然而，在改装能力、实时验证安全性等方面仍面临挑战，需进一步探索。王伟强调，建立适合中国航空产业的"空中实验室"平台是未来的关键目标，通过整合仿真系统与真实飞行数据，可大幅缩短航电产品的研发周期，推动中国航空电子技术的快速发展。

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王金岩

航空电子综合与体系集成全国重点实验室主任

王金岩的演讲题目为《航空电子信息系统设计技术演进》，阐述道：随着航空电子系统复杂度的提升，架构设计正从传统的物理域向信息域和认知域扩展，形成贯穿体系、系统、平台和传感器的一体化穿透式研发生态。开放式架构与服务化封装成为行业核心，需通过统一标准实现互联互通互操作。全国重点实验室正着力构建共性技术平台，包括网络算力平台和任务服务平台，并推动数字化全模型设计，以实现从需求传递到验证的全流程贯通。此外，智能化发展需依托行业大模型和统一数据标准，应联合定义AI智能架构，打造开放共享的数字研发生态，推动中国航空电子技术的自主创新与协同发展。

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Mario WERTHWEIN

德国斯图加特大学网络安全资深专家

针对航空电子系统高度互联带来的网络安全挑战，Mario WERTHWEIN在《基于模型的航空电子网络安全风险识别与评估框架》的报告中提出MACSFIRE自动化风险评估框架。该框架基于Python开发，符合RTCA DO-326/356标准，通过模型化方法（支持开放式航空电子架构模型和Python类输入）构建系统资产互联图，利用深度优先搜索算法识别威胁路径，并基于"洋葱模型"三层传播机制（基础层、连接层、威胁层）进行风险评估。当前虽存在逻辑功能描述不足等局限，但未来将通过扩展建模工具支持、优化传播逻辑、整合外部数据库等措施持续完善，为航空网络安全认证提供高效解决方案。

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罗宏伟

工业和信息化部电子第五研究所元器件与材料研究院总工程师

罗宏伟围绕《航空电子信息材料可靠性保障》，指出航空电子材料（包括金属、高分子、复合材料等）需满足高性能、长寿命、轻量化等要求，但面临三大挑战：指标体系不健全（测试标准空缺、研用脱节）、标准规范欠缺（材料级标准不足）、应用可靠性问题（工艺波动、验证不足）。对此，提出三大对策：构建全面指标体系（如覆铜板指标从13项扩展至57项）、完善标准体系（覆盖全寿命周期，统一测试方法）、建立指标传递模型（通过材料-组件级关联优化选型，如锡膏案例降低成本25%）。最终通过全流程可靠性管理提升材料应用可靠性并降低运维成本。

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杨千惠

苏州赛迈测控技术有限公司产品与市场总监

杨千惠以《自研PXI测试平台为航空电子系统保驾护航》为题，分析了传统台式仪器与PXI模块化仪器的优劣，指出PXI平台具有高集成度、灵活扩展、自动化测试效率高等优势，尤其适合航电系统多信号类型、跨层级测试的需求。赛迈的核心产品包括：射频仪器（如SGR宽带收发仪、FEU/FED变频器）、通用模块化仪器（高速示波器、数字万用表）、PXI机箱及控制器，并通过案例（如ARINC664终端测试、航电视频测试、TSN时间敏感网络测试）展示了其在航电系统协议一致性、性能及可靠性测试中的实际应用。报告强调国产PXI仪器的机遇（国产化趋势、本地服务）与挑战（高端技术差距、多样化需求），最终提出通过软硬件一体化方案助力航电测试高效化与智能化。

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杨洋

上海丰蕾信息科技有限公司副总经理

杨洋通过题为《高安全航电系统设计验证工具的开发与应用》的主旨报告，介绍到：航电技术广泛应用于通信、导航、雷达、飞控等领域。随着系统复杂度与安全性要求的提升，确保其可靠性、正确性和安全性至关重要。为此，现代航电研发采用了一系列先进技术：高安全编译技术：自动生成高质量代码，减少人工编码的安全隐患；形式化验证技术：通过数学方法验证系统逻辑，降低设计缺陷风险；人机交互可视化技术：优化用户体验，提升系统易操作性和可维护性；虚拟仿真技术：模拟飞行环境，实现全面系统验证，提前识别问题。这些技术的融合提升了开发效率，降低了风险，并增强了系统安全性。

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