由于采用添加了铂金的锂硫电池，电动汽车单次充电的续航里程可行驶更远

现在上路行驶的电动汽车比以往任何时候都多。但最近的一项全球调查发现，一些电动汽车车主—在美国约占46%—已经考虑重新使用汽油车。首要原因是：充电。虽然随着时间的推移，电动汽车的平均续航里程在稳步增加，但驾驶者的期望仍然超出了目前锂离子电池所能提供的续航里程。

现在，佛罗里达国际大学的研究人员在一种被称为 “超越锂离子 ”的下一代电池技术上取得了突破性进展。

工程与计算机学院副教授比拉勒·扎哈布说：我们在八年前就开始研究这些下一代电池的化学物质。第一个充电周期非常好。但到了第 20个充电周期，它就成了一块没用的金属块，“我们必须成为电池专家才能解决它们的这个问题，所以能走到这一步真是令人兴奋”。

扎哈布和及其在FIU电池研究实验室的团队专注于锂硫电池的研究，这是一种超越锂离子电池技术的先进技术，也是最有前途的能代替锂离子电池的方案之一。

这样的电池不仅重量轻、成本低，而且能量密度惊人（这意味着可以携带更多电量）。这样电动汽车就能跑得更远，笔记本电脑、智能手机以及其他设备的运行时间也能延长一倍。缺点是锂硫化学成分使电池的运行时间如此之长，但最终却损害了电池的寿命，使其在完全充电 50 次左右后就失去了作用。

经过多年测试，扎哈布的团队发现了延长锂硫电池寿命的解决方案。只需在其中加入少量铂金即可。铂金能稳定电池性能，提高存储容量，使其更接近商业可行性。他们的研究成果最近发表在《能源与环境材料》杂志上。

扎哈布实验室的FIU博士后研究员，该研究的第一作者阿克萨·纳齐尔说：“经过500次充电后，我们的电池留用率达到了92%，这意味着电池几乎和新的一样好，这也表明，我们最大限度地减少了损害电池整体性能的负面反应，使这种电池达到了商用水平”。

所有电池的运行方式都相当简单：离子从电池的一侧移动到另一侧，来回移动，这取决于电池是在充电还是在释放能量。不过，锂硫电池的这一过程比较混乱。

电池的一边是锂，另一边是硫。当携带电荷的锂离子到达电池的硫侧时，锂和硫之间会发生化学反应，形成含锂的硫化合物，称为多硫化物，然后在充电的过程中被带到电池的锂侧。

随着时间的推移，这将导致锂离子一侧长满苔藓，从而降低能量效率，导致电池最终老化。

为了抵消这种破坏性的化学反应，研究人员在电池的硫侧加入了微小的铂纳米颗粒。就像安全人员指挥交通以防止事故或倒车一样，铂金在分子水平上起着引导锂的作用，确保锂能顺利流动。

只需要极少量—约占电池总量的0.02%—就能发挥作用。

扎哈布说，在电池中加入铂纳米颗粒就像在食物中加入一小撮盐：少量就能产生巨大的影响，扎哈布的锂硫电池目前正在接受第三方测试，这是该电池离开实验室并有许可证和商业化之前的关键一步。（来源：batteriesnews）